A aquisição de Chantiers de l’Atlantique pela Fincantieri se encontra à beira do colapso

O grupo estatal italiano tem até quinta-feira para enviar suas respostas às perguntas da Comissão Europeia sobre a fusões. Caso contrário, a venda pelo Estado francês de 50% do capital do estaleiro Chantiers de l’Atlantique ao seu concorrente italiano será anulada. Mesmo assim, Paris poderia pedir mais um mês de prazo a Bruxelas.

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Antoine Boudet

Postado em 29 de dezembro de 2020 às 10:22 Atualizado em 29 de dezembro de 2020 às 18:50

Eis uma possibilidade que deve deliciar aqueles que se mostraram escandalizados ao ver o Chantiers de l’Atlantique passarem para controle italiano, embora o estaleiro de Saint-Nazaire (antigo STF França) tenha sido administrado durante anos pelos coreanos. Com efeito, o grupo estatal italiano Fincantieri ainda não apresentou à Comissão Europeia as informações solicitadas no âmbito da sua investigação aprofundada sobre o impacto desta venda na concorrência no sector da construção naval.

No entanto, o acordo de venda pelo Estado francês da sua participação no Chantiers de l’Atlantique, após a falência do seu titular coreano, prevê que a operação seja finalizada até 31 de Dezembro. Na falta de resposta dos italianos até quinta-feira ou na concessão de um novo prazo pela Comissão Europeia a pedido de Paris, este acordo, já adiado quatro vezes, caducará. Isso seria um grande alívio para os funcionários do estaleiro e para os políticos do Loire-Atlantique, que temiam ver a Fincantieri compartilhar com seu aliado chinês CSCC o know-how francês neste setor estratégico da construção naval civil e militar.

Questionada pela AFP, a Comissão Europeia indica que “o relógio está parado” porque “a informação requerida não foi fornecida pelas partes”. Do lado italiano, “acreditamos que fizemos tudo o que devíamos e podíamos fazer. Não podemos fazer mais”, explica à assessoria de imprensa uma porta-voz do grupo estatal, acrescentando que “o contrato expirou em 31 de dezembro por vontade das partes: Fincantieri e Agência de Participações do ‘Estado francês “. Este último não comenta, nem a diretoria do Chantiers de l’Atlantique.

“O relógio está parado”

Do lado de Bercy, porém, parece que dificilmente teremos ilusões. Bruxelas não responderá até 31 de dezembro, por falta de informações, e os italianos não enviarão mais. A bola está portanto no campo de Paris. Segundo nossas informações, o Estado francês deve agora decidir em 48 horas se renova o contrato de venda do Chantiers pela quinta vez, neste caso por mais um mês, ou se desiste do negócio. A decisão ainda não foi tomada, mas parece que Bercy é a favor de um novo prazo. Mesmo que seja difícil ver por que os italianos responderiam mais às demandas da Comissão Europeia dentro de um mês, isso permitiria a Paris refinar um possível plano B e poupar sensibilidades. Além disso, não há necessidade urgente de selar o futuro do Chantiers de l’Atlantique, que tem uma carteira de pedidos bem preenchida.

Desde a falência da STX, empresa-mãe sul-coreana do Chantiers (que retomou seu nome original em junho de 2018), a empresa Saint-Nazaire, especializada em grandes transatlânticos e navios militares, é propriedade de o Estado francês com 84,3% do capital, o Grupo Naval (11,7%), os trabalhadores (2,4%) e as empresas locais (1,6%). Um projeto de venda selado em abril de 2017 prevê que a Fincantieri fique com 50% do capital, mais 1% adicional emprestado pelo Estado francês, que se reserva o direito de adquiri-lo se o grupo italiano não respeitar seus compromissos.

Qual plano B?

Porque o processo é particularmente sensível. O setor de construção de grandes navios de cruzeiro continua a ser uma exclusividade europeia, apesar da concorrência asiática, com três estaleiros dividindo o mercado: Chantiers de l’Atlantique, Fincantieri e o alemão Meyer Werft. Mas a empresa italiana formou uma aliança com a gigante da construção naval chinesa para que seus estaleiros construíssem navios de cruzeiro especificamente para o mercado de cruzeiros na Ásia. Um mercado parado por ora, como em todos os mares do mundo devido à pandemia de Covid-19, mas a perspectiva de transferência de tecnologia e know-how preocupa.

Em um relatório de informação publicado no final de outubro, os senadores franceses do Comitê de Assuntos Econômicos estimaram que “o silêncio da Fincantieri parecia testemunhar a relutância do grupo italiano em continuar” o projeto de aquisição, ao qual eles então se declararam desfavoráveis. Diante desses mesmos senadores, o diretor-geral dos Chantiers, Laurent Castaing, havia declarado que “a questão do plano B é tabu”, acrescentando que “é impensável discutir qualquer solução alternativa dada a nossa relação com a Itália.”

Em uma coluna publicada hoje em “Les Echos”, David Samzun, prefeito de Saint-Nazaire do PS, Philippe Grosvalet, presidente do departamento de Loire-Atlantique do PS, e Christelle Mor Anglais, presidente do LR da região de Pays de la Loire, afirmam estar dispostos a apoiar “qualquer solução acionária alternativa, francesa se possível, que deve ser implementada rapidamente”, e pedem ao Estado francês “que abandone a venda dos Chantiers de l’Atlantique à Fincantieri”.

Fonte: Jornal Les Echos https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-rachat-des-chantiers-de-latlantique-par-fincantieri-sur-le-point-de-tomber-a-leau-1276941

Nota de BaseMilitar.com.br:

O estaleiro Chantiers de l’Atlantique é atualmente o maior estaleiro francês, sendo uma localidade crítica para a execução dos recém-divulgados planos de construção do futuro navio aeródromo francês. O navio aeródromo São Paulo foi construído ali entre 1957 e 1963. Seu gêmeo, o PA Clemenceau, ao contrário, foi construído no Arsenal de Brest cujo estaleiro de construção naval foi fechado definitivamente há alguns anos. Os três navios de desembarque anfíbio da Classe Mistral construídos no Chantier de l’Atlantique para a marinha francesa assim como os outro par destes navios construído originalmente para a Marinha Russa e eventualmente entregues ao Egito também foram fabricados aqui. Mais recentemente italianos e franceses criaram uma joint venture chamada Naviris para o desenvolvimento de projetos comuns como é o caso das quatro unidades do futuro navio de apoio logístico francês que deverá ser construído sobre a plataforma do navio italiano LSS – Classe Vulcano. A construção do primeiro navio desta classe se iniciou em maio de 2020.

ALIDE BaseMilitar visitou o estaleiro há alguns anos, não deixe de conferir essa reportagem: http://www.alide.com.br/joomla/component/content/article/88-edicao-49/2334-stx-saint-nazaire-a-150-anos-o-berco-de-gigantes

Sobre Felipe Salles 4 Artigos
Editor do site BaseMilitar Web Magazine colaborador de sites e revistas como o site Defesa Aérea e Naval, revista AERO Magazine, Flight International e Warships IFR